Bakan Uraloğlu duyurdu! TSKnın gücüne güç katacak: Tamamen Türk mühendislerin alın teriyle üretildi - Gündem Haberleri
Ulaştırma ve Altyapı BakanıAbdulkadir Uraloğlu, TÜRASAŞ ve TCDD Taşımacılık arasında UAIS tipi askeri araç taşıma vagonlarının teslim töreninde konuştu. Yerli ve milli demiryolu sanayisinin yeni bir zaferine tanıklık ettiklerini belirten Bakan Uraloğlu, “Türkiye Yüzyılı’nda, Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde, yerli ve milli üretim ile ülkemizi küresel bir güç haline getiren adımları bir bir atıyoruz. Ulaşım, savunma, enerji, tarım, sağlık… hangi alanda olursa olsun yerli ve milli üretim, bir ülkenin bağımsızlığının ve gücünün temel taşıdır.” açıklamasında bulundu.
Özellikle savunma ve ulaşım sektörlerinin stratejik önemleriyle bir ülkenin temel taşları olarak öne çıktığını vurgulayan Bakan Uraloğlu, savunma sanayinin, kalenin surları gibi ülkeyi dış tehditlere karşı koruyan sağlam bir kalkan oluştururken ulaşımın ise refahı ve gelişimi taşıyan, toplumu birleştiren ve ileriye götüren bir köprü vazifesi gördüğüne dikkati çekti.
Bakan Uraloğlu, bir ülkenin stratejik gücünün bu iki sektörün uyumunun belirlediğini söyleyerek “Biri güvenliği, diğeri refahı taşır; ama ancak birlikte tam bir bütün oluştururlar. Bu noktada üstün harekat kabiliyeti, ateş gücü ve komuta kontrol sistemi gibi yüksek teknoloji içeren birçok alt sistemiyle dünyanın en gelişmiş tankları arasında sayılan Altay Tankımızı da taşıyabilecek UAIS tipi askeri araç taşıma vagonlarının teslim töreni de bu vizyonun en somut örneklerinden biridir.” dedi.
“MİLLİ ELEKTRİKLİ TRENLERİMİZLE, METROLARIMIZLA YERLİ SİNYALİZASYON SİSTEMLERİMİZLE TARİHE DAMGA VURAN BİR SÜREÇ YAŞIYORUZ”
Türkiye’nin, geçmişte ambargolar ve dışa bağımlılığın ağır bedellerini ödemiş bir ülke olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“1974 Kıbrıs Barış Harekâtı sonrası uçaklarımızın alıkonulması, telsiz gibi temel ekipmanların dahi engellenmesi, yerli üretimin ne kadar hayati olduğunu gösterdi. Ama hamdolsun her ambargo, her baskı ve haksızlık bize yeni bir kapı araladı. Dün ambargolara, çifte standartlara ve diplomatik baskılara maruz kalan Türkiye bugün savunma sanayi ürünleriyle dünya piyasalarına adeta mührünü vurdu. Sadece savunma sanayi ürünlerimizle değil artık ilk yerli ve milli haberle uydumuz TÜRKSAT 6A ile milli aracımız TOGG ile milli elektrikli trenlerimizle, metrolarımızla, yerli sinyalizasyon sistemlerimizle tarihe damga vuran bir süreç yaşıyoruz.”
“TÜRASAŞ’I ORTA DOĞU’NUN EN BÜYÜK RAYLI SİSTEM ARAÇ ÜRETİCİLERİNDEN BİRİNE DÖNÜŞTÜRDÜK”
Bakan Uraloğlu, demiryollarını 2002 yılından itibaren devlet politikası olarak ele aldıklarını ve öncelikli sektör olarak belirlediklerini vurgulayarak, “2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuzu; 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre artırarak 13 bin 919 kilometreye yükselttik.” diye konuştu.
Türkiye’yi Avrupa’nın 6., dünyanın 8. yüksek hızlı tren işletmecisi yaptıklarını belirten Bakan Uraloğlu, “Demiryolu ulaşım ağımızı geliştirirken bir diğer hedefimiz de yerli ve milli demiryolu ve raylı ulaşım sistemleri sanayimizi geliştirmekti. Bu hususta yapılabilecek düzenlemeleri yaptık. Şu anda bizleri bir araya getiren TÜRASAŞ’ı, Orta Doğu’nun en büyük raylı sistem araç üreticilerinden birine dönüştürdük.” ifadelerini kullandı.
“TÜRASAŞ’I İNADINA BÜYÜTECEĞİZ”
TÜRASAŞ’ın, Eskişehir, Sakarya ve Sivas’taki tesisleriyle, yerli mühendislik gücüyle ürettiği yeni nesil lokomotiflerden elektrikli tren setlerine, yük vagonlarından, cer motorlarına ve bojiye kadar yeni nesil araçlarla; sadece Türkiye’nin değil, küresel demiryolu sektörünün de parlayan yıldızlarından olduğunu kaydeden Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Milli banliyö setlerimiz, E5000 Milli Elektrikli Lokomotifimiz, saatte 160 kilometre hıza sahip Yeni Sakarya tren setimiz… Dördüncü seti raylara indirdik, beşincisini, altıncısını da yakında raylara indirmiş olacağız. Yine 225 kilometre hıza sahip hızlı tren setimizin de prototipini üretmeye başladık. Onu da yakın zamanda raylarımızda göreceğiz.”
2019 yılında Sayın Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın bir Sivas ziyaretinde, Türkiye’de yapılan tüm yatırımlara engel olmaya çalışanlara karşı “TÜRASAŞ’ı inadına büyüteceğiz” sözlerini anımsatan Bakan Uraloğlu, “Hamdolsun biz de geçen yıl demiryolu araçlarının en önemli bileşeni olan Boji Üretim Fabrikası’nı açarak 74 yıl aradan sonra TÜRASAŞ Sivas Bölge Müdürlüğü’ne fabrika kazandırdık ve Sivaslı hemşerilerimize istihdam oluşturduk. Hatta bugünkü törenimizde TÜRASAŞ’ın son alımla birlikte bünyesine kattığı 268 nitelikli işçimizden işlemlerini tamamlayan 240 kardeşimiz de görevlerine başlayacaklar. Bu vesileyle her birine, bu büyük ailenin yeni üyeleri olarak hoş geldiniz diyor, yüce Rabbimizden kazasız ve belasız başarılarla dolu bir çalışma hayatı diliyorum.” diye konuştu.
UAIS TİPİ ASKERİ ARAÇ TAŞIMA VAGONLARI YÜZDE 95 YERLİLİK ORANIYLA ÜRETİLDİ!
Bugün teslim edilen UAIS tipi askeri araç taşıma vagonlarının yüzde 95 yerlilik oranıyla, tamamen Türk mühendislerinin alın teriyle üretildiğini belirten Bakan Uraloğlu, “22 ton dara ağırlığında, 14,5 metre uzunluğunda ve 68 ton yük taşıma kapasitesine sahip bu vagonlar, saatte 100 kilometre hıza ulaşabiliyor. Bu vagonlarından ilk etapta 100 adet üretmeyi planladık ve üretimi tamamladığımız ilk 50 vagonu TCDD Taşımacılık’a teslim etmenin gururunu yaşıyoruz. Kalan 50 vagonu da önümüzdeki yıl içerisinde teslim edeceğiz.” dedi.
TSK ENVANTERİNDEKİ 104 ASKERİ ARAÇTAN 78’İNİ TAŞIYABİLECEK!
Sivil taşımacılığa da hizmet edecek bu vagonların özellikle Türk Silahlı Kuvvetleri envanterindeki 104 askeri araçtan 78’ini taşıyabilecek şekilde üretildiğine dikkati çeken Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Başta Altay Tankı olmak üzere Korkut, Samur, Kirpi, Zırhlı Personel Taşıyıcı ve TOMA gibi ulusal güvenliğimiz için öneme haiz stratejik araçları demiryoluyla güvenli, hızlı ve çevreci bir şekilde taşıyacak. TÜRASAŞ’ın ürettiği bu vagonlar milletimizin bağımsızlığı ve güvenliği için demiryollarının taşıdığı stratejik ruhun bir yansıması olarak, Silahlı Kuvvetlerimizin gücüne güç katacak. Üstelik TSI sertifikasına sahip bu vagonlarımız, Avrupa demiryollarında da kullanılabilecek ve Türkiye’nin demiryolu teknolojisini küresel arenada da gururla temsil edecektir.”
“YAKLAŞIK 202 MİLYAR LİRA YATIRIM GERÇEKLEŞTİRDİK”
Bakan Uraloğlu, coğrafi konumuyla Orta Karadeniz sahilini iç kesimlere ve Güneydoğu’ya bağlayan Sivas’ın, doğu-batı yönünde de İran sınırından Çanakkale’ye kadar Anadolu’yu kat eden D-200 Devlet Yolu güzergahında bulunduğunu söyledi. Sivas’ın konumu gereği ülkenin tüm kara ve demiryolu güzergâhlarının arasında bir köprü niteliği de taşıdığını belirten Bakan Uraloğlu, “Bu nedenle Sivas ulaşım ağını güçlendirecek her projenin öneminin farkındayız ve tüm projelerimizi yakinen takip ediyoruz. Bugüne kadar Sivas’ın ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 202 milyar lira yatırım gerçekleştirdik. 2002 yılında 24 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 836 kilometreye, 7 kilometre olan bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu ise 617 kilometreye yükselttik.” dedi.
Bakan Uraloğlu ayrıca, Şarkışla-Kaynar, Hafik-Doğanşar, Sivas-Çamlıbel-Tokat, Koyulhisar-Mesudiye,Reşadiye-Gölova-İmranlı Ayrımı ile Kangal-Çetinkaya Ayrım Divriği Yolları ile Numune Hastanesi Köprülü Kavşağı gibi önemli karayolu projelerini hayata geçirdiklerini de kaydetti.
Kış aylarında yoğun kar yağışı ve buzlanma nedeniyle ulaşımı zorlaştıran bin 750 metre rakımlı Yağdonduran Geçiti’nde bin 567 metre uzunluğundaki Yağdonduran Tüneli’ni bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında, çift tüplü olarak inşa ettiklerini anımsatan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Sivas’ın ulaşım ağını tüm ulaşım modlarıyla birlikte güçlendiriyoruz. 2010 yılında modern mimariyle Selçuklu mimarisini birleştiren özgün tasarımıyla 3 milyon kapasiteli Sivas Nuri Demirağ Havalimanı’nı hizmete açtık. Açıldığı günden bu yana Ankara-Sivas arasında YHT ile yaklaşık 1 milyon 900 bin yolcu taşıdık.”
Sivas’ta bugün gelinen noktada, adeta tarih yazdıklarını söyleyen Bakan Uraloğlu, “Son 23 yılda gerçekleştirdiğimiz doğru yatırım hamleleri ile ülkemizin kavşak noktasında yer alan ilimiz, yeniden canlandı ve hareketlendi. Bundan sonra da Sivas, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından desteklenen yeni projelerle, yeni atılımlarla bölgesel ve ulusal alanda ülkemizin vitrini haline gelmeye devam edecektir.” dedi.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Alaska’daki Trump-Putin zirvesi sonrası dikkat çeken iddia: “Rusya, Donetsk karşılığında Ukrayna’daki cepheleri dondurabilir”
Giresun’da acı kaza: 4 kişi hayatını kaybettiAnahtar Kelimeler: ulaştırma ve altyapı bakanı Abdulkadir Uraloğlu Türkiye’nin, geçmişte ambargolar ve dışa bağımlılığın ağır bedellerini ödemiş bir ülke olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“1974 Kıbrıs Barış Harekâtı sonrası uçaklarımızın alıkonulması, telsiz gibi temel ekipmanların dahi engellenmesi, yerli üretimin ne kadar hayati olduğunu gösterdi. Ama hamdolsun her ambargo, her baskı ve haksızlık bize yeni bir kapı araladı. Dün ambargolara, çifte standartlara ve diplomatik baskılara maruz kalan Türkiye bugün savunma sanayi ürünleriyle dünya piyasalarına adeta mührünü vurdu. Sadece savunma sanayi ürünlerimizle değil artık ilk yerli ve milli haberle uydumuz TÜRKSAT 6A ile milli aracımız TOGG ile milli elektrikli trenlerimizle, metrolarımızla, yerli sinyalizasyon sistemlerimizle tarihe damga vuran bir süreç yaşıyoruz.”
“TÜRASAŞ’I ORTA DOĞU’NUN EN BÜYÜK RAYLI SİSTEM ARAÇ ÜRETİCİLERİNDEN BİRİNE DÖNÜŞTÜRDÜK”
Bakan Uraloğlu, demiryollarını 2002 yılından itibaren devlet politikası olarak ele aldıklarını ve öncelikli sektör olarak belirlediklerini vurgulayarak, “2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuzu; 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre artırarak 13 bin 919 kilometreye yükselttik.” diye konuştu.
Türkiye’yi Avrupa’nın 6., dünyanın 8. yüksek hızlı tren işletmecisi yaptıklarını belirten Bakan Uraloğlu, “Demiryolu ulaşım ağımızı geliştirirken bir diğer hedefimiz de yerli ve milli demiryolu ve raylı ulaşım sistemleri sanayimizi geliştirmekti. Bu hususta yapılabilecek düzenlemeleri yaptık. Şu anda bizleri bir araya getiren TÜRASAŞ’ı, Orta Doğu’nun en büyük raylı sistem araç üreticilerinden birine dönüştürdük.” ifadelerini kullandı.
“TÜRASAŞ’I İNADINA BÜYÜTECEĞİZ”
TÜRASAŞ’ın, Eskişehir, Sakarya ve Sivas’taki tesisleriyle, yerli mühendislik gücüyle ürettiği yeni nesil lokomotiflerden elektrikli tren setlerine, yük vagonlarından, cer motorlarına ve bojiye kadar yeni nesil araçlarla; sadece Türkiye’nin değil, küresel demiryolu sektörünün de parlayan yıldızlarından olduğunu kaydeden Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Milli banliyö setlerimiz, E5000 Milli Elektrikli Lokomotifimiz, saatte 160 kilometre hıza sahip Yeni Sakarya tren setimiz… Dördüncü seti raylara indirdik, beşincisini, altıncısını da yakında raylara indirmiş olacağız. Yine 225 kilometre hıza sahip hızlı tren setimizin de prototipini üretmeye başladık. Onu da yakın zamanda raylarımızda göreceğiz.”
2019 yılında Sayın Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın bir Sivas ziyaretinde, Türkiye’de yapılan tüm yatırımlara engel olmaya çalışanlara karşı “TÜRASAŞ’ı inadına büyüteceğiz” sözlerini anımsatan Bakan Uraloğlu, “Hamdolsun biz de geçen yıl demiryolu araçlarının en önemli bileşeni olan Boji Üretim Fabrikası’nı açarak 74 yıl aradan sonra TÜRASAŞ Sivas Bölge Müdürlüğü’ne fabrika kazandırdık ve Sivaslı hemşerilerimize istihdam oluşturduk. Hatta bugünkü törenimizde TÜRASAŞ’ın son alımla birlikte bünyesine kattığı 268 nitelikli işçimizden işlemlerini tamamlayan 240 kardeşimiz de görevlerine başlayacaklar. Bu vesileyle her birine, bu büyük ailenin yeni üyeleri olarak hoş geldiniz diyor, yüce Rabbimizden kazasız ve belasız başarılarla dolu bir çalışma hayatı diliyorum.” diye konuştu.
UAIS TİPİ ASKERİ ARAÇ TAŞIMA VAGONLARI YÜZDE 95 YERLİLİK ORANIYLA ÜRETİLDİ!
Bugün teslim edilen UAIS tipi askeri araç taşıma vagonlarının yüzde 95 yerlilik oranıyla, tamamen Türk mühendislerinin alın teriyle üretildiğini belirten Bakan Uraloğlu, “22 ton dara ağırlığında, 14,5 metre uzunluğunda ve 68 ton yük taşıma kapasitesine sahip bu vagonlar, saatte 100 kilometre hıza ulaşabiliyor. Bu vagonlarından ilk etapta 100 adet üretmeyi planladık ve üretimi tamamladığımız ilk 50 vagonu TCDD Taşımacılık’a teslim etmenin gururunu yaşıyoruz. Kalan 50 vagonu da önümüzdeki yıl içerisinde teslim edeceğiz.” dedi.
TSK ENVANTERİNDEKİ 104 ASKERİ ARAÇTAN 78’İNİ TAŞIYABİLECEK!
Sivil taşımacılığa da hizmet edecek bu vagonların özellikle Türk Silahlı Kuvvetleri envanterindeki 104 askeri araçtan 78’ini taşıyabilecek şekilde üretildiğine dikkati çeken Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Başta Altay Tankı olmak üzere Korkut, Samur, Kirpi, Zırhlı Personel Taşıyıcı ve TOMA gibi ulusal güvenliğimiz için öneme haiz stratejik araçları demiryoluyla güvenli, hızlı ve çevreci bir şekilde taşıyacak. TÜRASAŞ’ın ürettiği bu vagonlar milletimizin bağımsızlığı ve güvenliği için demiryollarının taşıdığı stratejik ruhun bir yansıması olarak, Silahlı Kuvvetlerimizin gücüne güç katacak. Üstelik TSI sertifikasına sahip bu vagonlarımız, Avrupa demiryollarında da kullanılabilecek ve Türkiye’nin demiryolu teknolojisini küresel arenada da gururla temsil edecektir.”
“YAKLAŞIK 202 MİLYAR LİRA YATIRIM GERÇEKLEŞTİRDİK”
Bakan Uraloğlu, coğrafi konumuyla Orta Karadeniz sahilini iç kesimlere ve Güneydoğu’ya bağlayan Sivas’ın, doğu-batı yönünde de İran sınırından Çanakkale’ye kadar Anadolu’yu kat eden D-200 Devlet Yolu güzergahında bulunduğunu söyledi. Sivas’ın konumu gereği ülkenin tüm kara ve demiryolu güzergâhlarının arasında bir köprü niteliği de taşıdığını belirten Bakan Uraloğlu, “Bu nedenle Sivas ulaşım ağını güçlendirecek her projenin öneminin farkındayız ve tüm projelerimizi yakinen takip ediyoruz. Bugüne kadar Sivas’ın ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 202 milyar lira yatırım gerçekleştirdik. 2002 yılında 24 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 836 kilometreye, 7 kilometre olan bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu ise 617 kilometreye yükselttik.” dedi.
Bakan Uraloğlu ayrıca, Şarkışla-Kaynar, Hafik-Doğanşar, Sivas-Çamlıbel-Tokat, Koyulhisar-Mesudiye,Reşadiye-Gölova-İmranlı Ayrımı ile Kangal-Çetinkaya Ayrım Divriği Yolları ile Numune Hastanesi Köprülü Kavşağı gibi önemli karayolu projelerini hayata geçirdiklerini de kaydetti.
Kış aylarında yoğun kar yağışı ve buzlanma nedeniyle ulaşımı zorlaştıran bin 750 metre rakımlı Yağdonduran Geçiti’nde bin 567 metre uzunluğundaki Yağdonduran Tüneli’ni bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında, çift tüplü olarak inşa ettiklerini anımsatan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Sivas’ın ulaşım ağını tüm ulaşım modlarıyla birlikte güçlendiriyoruz. 2010 yılında modern mimariyle Selçuklu mimarisini birleştiren özgün tasarımıyla 3 milyon kapasiteli Sivas Nuri Demirağ Havalimanı’nı hizmete açtık. Açıldığı günden bu yana Ankara-Sivas arasında YHT ile yaklaşık 1 milyon 900 bin yolcu taşıdık.”
Sivas’ta bugün gelinen noktada, adeta tarih yazdıklarını söyleyen Bakan Uraloğlu, “Son 23 yılda gerçekleştirdiğimiz doğru yatırım hamleleri ile ülkemizin kavşak noktasında yer alan ilimiz, yeniden canlandı ve hareketlendi. Bundan sonra da Sivas, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından desteklenen yeni projelerle, yeni atılımlarla bölgesel ve ulusal alanda ülkemizin vitrini haline gelmeye devam edecektir.” dedi.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİRAlaska’daki Trump-Putin zirvesi sonrası dikkat çeken iddia: “Rusya, Donetsk karşılığında Ukrayna’daki cepheleri dondurabilir”Giresun’da acı kaza: 4 kişi hayatını kaybettiAlaska’daki Trump-Putin zirvesi sonrası dikkat çeken iddia: “Rusya, Donetsk karşılığında Ukrayna’daki cepheleri dondurabilir”Giresun’da acı kaza: 4 kişi hayatını kaybettiYORUMLARI GÖR ( 0 ) Okuyucu Yorumları 10 yorumbuda iyi bir şeydir herhalde. Bu arada elin oğlu 6 ve 7.ci nesil savaş uçakları yapıyor, ayda koloniler kuruyor, uzay madenciliği ile ilgili yatırımlar yapıyor. Hipersonik füzelerde devrim yapıyor. üretmek iyi bir şeydir. Zamanın niteliğine uygun olursa50 sene sonra yapılacakları,yapılmış gibi anlatmanda üzerine yok,be bakanım.Trenler neden tehir ediyor,onu çöz başka bişi istemeyiz…Vatansızlığa birazdan dolar yorumları buda iyi bir şeydir herhalde. Bu arada elin oğlu 6 ve 7.ci nesil savaş uçakları yapıyor, ayda koloniler kuruyor, uzay madenciliği ile ilgili yatırımlar yapıyor. Hipersonik füzelerde devrim yapıyor. üretmek iyi bir şeydir. Zamanın niteliğine uygun olursa50 sene sonra yapılacakları,yapılmış gibi anlatmanda üzerine yok,be bakanım.Trenler neden tehir ediyor,onu çöz başka bişi istemeyiz…Vatansızlığa birazdan dolar yorumları - “Erkeğinizin aldattığını gösteren büyük işareti”
- 2 katlı 5 odalı! 950 bin TL’lik ev kullanıcıları ikiye böldü
- 1987 yılından beri derin dondurucusunda saklıyormuş! Kapağını açınca şaşırdı
- Sokak ortasında 30 kişilik bisikletli çete tekme tokat saldırdı
- Denizden çıktı! Yakaladığı şeye kendisi de inanamadı
- Garsona notunu fişle iletti! “Kocama canım deme”
- Kurtulduk! Şansı %0’a düştü
- Tesadüfen gördü! Eşini dolabın önünde böyle yakaladı
- Gelinin annesinin kıyafet seçimi olay oldu
- Fiyatı duyunca şoke oldular! Para ödemeden kuaförden kaçtılar
- 3 aylık bebek hastanelik oldu! Güvenlik kamerası gerçeği ortaya çıkarttı
- Dans ederken işler kontrolden çıktı! Alkolü fazla kaçırdı
- Yüzüğünü düşürdü! Arabasını parçaladı, didik didik aradı
- Beyaz lekeler endişe yarattı! “Uzak durun”
- Burnunu çıkartıp kavanozda saklıyor! Değişimi şaşırttı
- Sosyal medya bu teoriyi konuşuyor! “Asla ölmüyoruz” dedi
- Kiralardan bıktı! Burada yaşıyor
- Bir günde 10001 barfiks çekip dünya rekorunu kırdı
- Bebeğine ‘çirkin’ denildi! Cevabıyla olay oldu
- Mutfakta sağlık var! Her gün tüketilebilecek antiinflamatuar gıdalar
- “Dünyanın en iyi çileği” diyerek paylaştı! 1 tanesine 692 TL ödedi
- Gözlerinin önünde ölen yolcuyla tüm yolu yan yana gittiler
- DERBİ BERABERE BİTTİ AMA GİZLİ KAZANAN GALATASARAY OLDU
- ‘Kıyamet tarihi’ denildi! Herkesi endişelendirdi: “Durma noktasına gelecek”
- 10 yıl boyunca hiçbir şey yemedi! “Nasıl bir şey olduğunu anlatmak zor”
- Restoran sahibi de şaşkın! Hırsız tuvaletin lavabosunu çaldı
- Evlendi ama eşi gerçek bile değil! “İlişkimiz bir bilim kurgu filmi gibi”
- Ketçaptan korkuyor! “Yakınımda bile bulunduramıyorum”
- Boy aynası beklerken gelen kargo şoke etti
- Gözünde 5 tanesi sıkışmış! Orada olduğunun farkında bile değildi
FAQ
Dünyanın 1. Oyunu Ne? İlk Video Oyunu 1958de Ortaya Çıktı!
Dünyanın 1. Oyunu Ne? Dünyanın ilk video oyunu, 1952 yılında oluşturulan ve “Tennis for Two” olarak bilinen oyun değildir; asıl ilk oyun **1958 yılında William Higinbotham tarafından tasarlanan “Tennis for Two” olabilir, ancak gerçek ilk dijital oyun 1942 yılında oluşturulan “Bertie the Bee” veya daha kesin olarak 1951 yılında “OXO” (Noughts and Crosses) oyunu olarak kabul edilir. Gerçekten ise, tarihçiler tarafından en yaygın kabul edilen dünyanın ilk video oyunu — 1958 yılında ABD’de, William Higinbotham tarafından Brookhaven National Laboratory‘de geliştirilen “Tennis for Two” oyunudur.
Ruletin sinema ve edebiyat gibi popüler kültürde oynadığı rol neydi?
Ruletin sinema ve edebiyat gibi popüler kültürde oynadığı rol neydi? Rulet, çok sayıda filmde, kitapta ve diğer medya türlerinde yer alarak popüler kültürde önemli bir rol oynamıştır. Filmlerde rulet genellikle cazibenin, lüksün ve risk almanın sembolü olarak karşımıza çıkar. En ünlü örneklerden biri, oyunun birçok sahnesinde belirgin bir şekilde yer aldığı klasik film ‘Casablanca’dır. Filmde Rick karakteri (Humphrey Bogart tarafından canlandırılıyor) Fas’ın Kazablanka kentinde, ruletin ana eğlencelerden biri olduğu popüler bir gece kulübü ve kumarhaneyi işletiyor.
70 Yıl Önce Hangi Oyunlar Vardı? Eskiden Çocuklar Nasıl Eğleniyordu
70 yıl önce, yani 1950’li yılların başında Türkiye’de çocukların oyunları bugün bildiğimiz bilgisayar ve cep telefonu oyunları değil, sokakta, mahallede ve okul bahçesinde oynanan basit ama eğlenceli oyunlardı. Bu dönemde çocuklar, evin kapısından dışarı çıktığında topaç, kiremit, misket, kâğıt ve taş gibi çevrede bulunan her malzemeyi kullanarak saatlerce oyun kurar, yere çizdikleri şekillerle, kendi kurallarıyla bir dünya yaratırlardı. Sokaklar, o dönemin en büyük oyun alanıydı. Çocuklar okuldan eve dönerken, çoğu kez doğrudan mahalleye, sokak ortasına, boş araziye kaçar, orada birlikte oyunlar kurarlardı.
Rulet isminin Kökeni Nedir?
Rulet isminin Kökeni Nedir? ârouletteâ isminin kökeni Fransızcadır ve âküçük tekerlekâ anlamına gelir. Bu isim, oyunun dönen küçük bir çark üzerinde oynanması ve oyuncuların topun nereye düşeceği üzerine bahis oynamasından kaynaklanmaktadır. Oyunun kendisi çok daha eskilere dayanmasına rağmen, ‘rulet’ kelimesi şu anki bağlamında ilk kez 18. yüzyılda kullanıldı. Bazı tarihçiler, oyunun, sonuçları belirlemek için çıkrık kullanan Çin oyunu Baige Piao da dahil olmak üzere çeşitli eski oyunlardan etkilenmiş olabileceğine inanıyor. Bir diğer teori ise oyunun çarkla oynanan ve sayılar üzerine bahis oynandığı İtalyan Biribi oyunundan esinlendiği yönünde.
Ateş ve Su Tuşlar Nöbeti: Klavye ve Dokunmatik Kontrolleriyle Hızlı Oynayın
Ateş ve Su oyununu bilgisayarda iki karakteri aynı anda hareket ettirerek veya sıra ile oynayarak yönlendirirsiniz. Fireboy için yön tuşları kullanılır; sol ve sağ hareket için ok tuşları, zıplama için yukarı ok tuşu işlev görür. Watergirl için alternatif olarak WASD tuşları kullanılır; W zıplama, A ile sola, D ile sağa hareket eder. Bu kombinasyon, karakterlerin birbirini dengeleyerek bulmacaları çözmesini sağlar. Mobil sürümlerde ise iki karakteri ekrandaki dokunmatik kontrollerle yönetabilirsiniz. Genelde ekran üzerinde ayrı joystick benzeri kontroller veya yön tuşları bulunur; iki karakteri aynı anda iki parmakla veya sırayla kontrol etmek gerekir.
Oyun Skor Bütün Oyunlar, Ateş ve Su ve Ücretsiz Online Oyunlar
Bu site yalnızca ilgili makaleleri toplar. Orijinalini görmek için lütfen aşağıdaki bağlantıyı kopyalayın ve açın:Bakan Uraloğlu duyurdu! TSKnın gücüne güç katacak: Tamamen Türk mühendislerin alın teriyle üretildi - Gündem Haberleri
